手機版|
點擊下圖片即可查看大圖
主要應用區(qū)域：公路鐵路，制梁場，橋梁隧道，箱梁，基坑，護坡，水電等錨固體系
產品特點：
（1）只需預留30厘米的鋼絞線即可正常張拉。
（2）安裝與施工非常方便：不用旋轉任意安裝的工作錨具；不用旋轉千斤頂的徑向方向；不用刻意按梯級剪切預留張拉的鋼絞線；不用把隨意下料的鋼絞線端頭刻意磨成頭形的尖狀；安裝工具錨板與工具夾片比原來后卡式更方便快捷。
（3）限位板、工具錨、張拉千斤頂為分開獨立狀態(tài)。
（4）不用張拉桿與張拉撐腳張拉。
（5）本系列千斤頂的本體長度與后卡式張拉千斤頂基本一樣。
（6）穩(wěn)定性更好：常規(guī)后卡式張拉千斤頂為3點活塞導向， 本系列張拉千斤頂為4點活塞導向；克服了3點導向偏心張拉受力后經常產生拉缸報廢千斤頂的現象。
（7）克服了國內外整體前卡式張拉千斤頂繁瑣、不方便安裝的缺點。
全自動張拉控制系統(tǒng)介紹
1、設計依據
（1）、公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTG/TF50-2011）
（2）、公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）
2、系統(tǒng)簡介
ZL-1000型預應力全自動張拉系統(tǒng)主要是為滿足各種公路、橋梁等工程建設中預應力梁張拉而設計的。系統(tǒng)由2臺千斤頂，2臺電動液壓站、2個高精度壓力傳感器、2個高精度位移傳感器、變頻器、伺服控制器、微機、無線數據傳輸系統(tǒng)等組成，可同時控制2臺千斤頂同步工作，構成平衡的張拉。由計算機預設張力工藝，一鍵操作實現張拉過程的自動化控制，伸長值顯示，張拉數據實時曲線采集及校核報警，張拉結果記錄存儲、無線數據傳輸以及網絡傳輸，信息化管理。
系統(tǒng)特點：
本系統(tǒng)的特點是結構簡單，張拉控制精度可達到0.5%要求，千斤頂端只有測量伸長值的位移傳感器需要引線，可靠性好，工人操作千斤頂與原手動操作相同，且減少了伸長值測量和記錄等工作量。集成了計算機自動控制技術、無線傳輸技術、數據監(jiān)控分析技術于一體。
系統(tǒng)把梁場預應力梁的張拉、數據傳輸、監(jiān)控、管理等一系列功能緊密地結合起來，從張拉現場到管理中心均可實現張拉數據的管理，達到信息的快速流通，實現預應力梁張拉的現代化管理。
2、測量系統(tǒng)
測量系統(tǒng)由測控箱、液壓測力傳感器和位移傳感器組成。
3.控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)由微機工作站、伺服控制器、變頻器、控制柜組成。
預應力是預加應力的簡稱，預應力是為了改善結構服役表現，在施工期間給結構預先施加的壓應力，結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破壞。常用于混凝土結構。預應力混凝土結構，是在結構承受荷載之前，預先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區(qū)混凝土內力產生壓應力，用以抵消或減小外荷載產生的拉應力，使結構在正常使用的情況下不產生裂縫或者裂得比較晚。
