? ? 三一集團牽手阿爾及利亞最大民營企業(yè)CEVITAL集團，開發(fā)當?shù)刈≌a(chǎn)業(yè)化市場；中聯(lián)重科在白俄羅斯首都明斯克建設中白工業(yè)園……乘著“一帶一路”東風，中國工程機械這支勁旅正在海外“掘”出一片新藍海。
受制國內(nèi)整體經(jīng)濟市場發(fā)展放緩、產(chǎn)能過剩等因素，中國工程機械行業(yè)告別了過去的十年黃金發(fā)展期。隨著中國“一帶一路”建設實施，基礎建設相關行業(yè)海外市場拓展迎來快速發(fā)展時期。
中國最大、全球第五的工程機械制造商三一集團一方面成立“一帶一路”戰(zhàn)略小組，推進風電、礦產(chǎn)、港口、住宅工業(yè)化、油氣化工五類優(yōu)勢項目“出海”；一方面與中建、中國鐵建等大型中資公司合作，“抱團出海”參與“一帶一路”國家重大項目建設。
三一重工總裁向文波告訴記者，2015年，雖國內(nèi)工程機械市場繼續(xù)下滑，但三一集團海外業(yè)務增長25%。70%至80%的銷售市場在“一帶一路”這條世界跨度最長的經(jīng)濟走廊上。
目前，三一集團已在海外完成美國、德國、印度和巴西四個制造型大區(qū)和亞太、拉美、南非、北非、中東、俄羅斯六個銷售型大區(qū)的全方位布局，且海外九區(qū)已全部實現(xiàn)盈利。
同城的另一家中國裝備制造企業(yè)——中聯(lián)重科不僅通過并購德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機技術公司及奇瑞重工，整合全球范圍內(nèi)的資源，還加速海外研發(fā)平臺，使其迅速在技術研發(fā)
資料顯示，中聯(lián)重科已在巴西、印度等地建立了海外生產(chǎn)基地，在近80個國家建立了銷售和服務平臺，在40多個國家建有分公司，形成了完善的跨國運營體系。
“我們專門設立"一帶一路"辦公室，計劃未來3-5年內(nèi)國外收入占比從現(xiàn)在的10%到30-40%。”中聯(lián)重科營銷總監(jiān)符忠軒說。
中國鐵建重工集團生產(chǎn)的高速道岔和高速彈條扣件，刷新中國最高速度和舒適度水平，不再只是出現(xiàn)在中國高速鐵路，還出口到美國、加拿大、非洲等30多個國家和地區(qū)。
2014年，鐵建重工與伊朗簽訂合同，拿下國產(chǎn)盾構(gòu)機出海第一單。“我們也在積極參與印度、新加坡、泰國等國地鐵項目的投標。”中國鐵建重工集團副總經(jīng)理賀勇軍說。
盡管中國工程機械行業(yè)“出海”步伐在加快，但產(chǎn)品出口潛力仍然巨大。據(jù)預測，得益于“一帶一路”政策和產(chǎn)品性價比的雙重優(yōu)勢，中國工程機械的出口額，有望于2020年增長至540億美元，帶動整個行業(yè)的收入或?qū)⑴噬?050億美元。
對中國工程機械行業(yè)而言，誰也不愿缺席這場盛宴。
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