在其他工程機械市場普遍經歷寒冬的時候，東南亞市場一如那里的氣候一樣火熱。7月25日，聯合卡車入駐菲律賓市場；8月，徐工非公路寬體自卸車東南亞市場再獲大單；9月24日，山重建機批量出口東南亞挖掘機順利發車；10月12日，宣工首批SD7先導液控高驅動推土機全部出口東南亞；11月，東南亞成功續訂徐工非公路重型灑水車；同期，中國重汽成都王牌在東南亞市場獲2000臺訂單。

　 可以看出，僅在今年下半年，東南亞市場就以每月都有大訂單的優異成績，證明著其對中國工程機械產品的需求和認可。

   基建工地處處可見中國制造
   在“一帶一路”倡議引領下，中國與東南亞各國的合作得到明顯推動。“每年亞太地區基礎設施建設的資金需求大概有7000億美元左右，而其中超過一半的資金需求都來自于東南亞地區。同時，亞洲開發銀行、世界銀行等金融機構在亞太地區的國際援助重點也都在東南亞國家。可見，東南亞確實存在大規模的基礎設施需求。”中國人民大學重陽金融研究院宏觀研究部主任賈晉京表示。

　　在東南亞的基建施工現場，隨處可見中國工程機械品牌的忙碌身影。在泰國國家火車站建設項目工地上，近300臺三一設備在整個建設工地上揮舞“臂膀”，全速推進項目進度。這些產品包括挖掘機、旋挖鉆機、汽車起重機、履帶起重機、攪拌車、攪拌站及路面機械等全套三一設備。因三一設備施工效率高，故障率低且穩定性好，客戶非常認可。更重要的是，在泰國國家火車站項目施工過程中，近百臺挖機，連續施工近10個月，無一停機故障發生，優質的施工表現贏得了客戶極力贊賞。

　　泰國藍線地鐵項目破土動工以后，混凝土澆筑工作正在火熱進行，中聯重科混凝土機械公司HBT105拖泵在泵送施工中大顯身手。設備到場后，中聯工程師多次調試校驗，確保設備完好。在泵送前期，工程師更是長時間駐守工地，不斷培訓客戶機手，保證了設備無故障運行。中聯重科設備泵送至今，沒有出現因設備自身原因導致的停泵現象，使客戶深深感受到了中聯重科設備的可靠性。

　　競爭升級 后市場變身新陣地

　　東南亞是“一路”海外輻射的主要區域，也是“一路”向南亞、中東地區延伸的必由之路。事實上，中國工程機械早已看到了東南亞市場的發展機遇，穩扎穩打、步步為營。就目前形勢而言，單純的產品銷售已經失去了競爭力，廠家紛紛從后市場入手，加大服務力度、提升服務質量、備足配件供應，可以看出，東南亞市場的競爭已經升級為廠家對后市場的爭奪戰。

　　據了解，除了現有的配件經銷網絡和印度班加羅爾配件倉庫以外，山東臨工于2014年8月1日在新加坡西部裕廊設立了新的配件倉庫，加快了東南亞地區的零部件交付，這使得山東臨工成為第一家在東南亞開設零件倉庫的中國工程機械設備制造商。

　　據福田雷沃重工相關領導介紹，自2004年福田雷沃重工產品進入東南亞市場以來，始終將客戶需求放在首位，每年派出商務和服務團隊在東南亞相關國家進行老客戶親情回訪活動，了解客戶需求，幫助經銷商提升產品維修技能，協助經銷商組織各類體驗式營銷活動，品牌知名度及產品市場占有率一路攀升。

　　為了提升海外代理商的服務維修能力，近日，山重建機邀請東南亞代理商道公司參觀學習，3個周的培訓時間，對發動機、電器系統以及液壓系統進行了全面詳細的講解。培訓期間，山重建機還邀請電控研究院院長對電控系統的組成及功能進行了講解說明。如此正規全面的培訓，對山重建機海外代理商來說是第一次，對山重建機而言，也意味著其在國外服務培訓方面邁出了重要一步。

　　作為工程機械大國，中國有著成熟的技術、優質的產品和超高性價比，恰恰滿足了東南亞市場大興土木的需求，如此供需相長，促成了一段互惠互助的“鄰里之情”。值得注意的是，東南亞市場巨大的市場需求也引起了其他國家的高度關注，中國工程機械企業萬不可因為是“鄰居”就放松對那方市場的警惕，一波三折的中國與泰國之間的鐵路項目合作告訴我們，有實力才有競爭力。  

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