4月18日，重慶市沙坪壩區鳳鳴山工地上，鐵建重工自主研制的單護盾硬巖掘進機——領航一號成功始發，這是國內自主研制的單護盾硬巖掘進機（TBM）首次用于城市地鐵施工。
　　據悉，重慶軌道交通環線設站33座，全長約51公里，作為重慶市軌道交通線網的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網中最重要的骨干線路，計劃于2017年建成通車。根據重慶地鐵地質以砂質泥巖、砂巖及泥質粉砂巖為主的情況，鐵建重工設計的這臺單護盾硬硬巖掘進機是首次在國內用于城市地鐵施工，相比盾構法施工，單護盾硬巖掘進機解決了原盾構法稀渣外運，污染環境的難題，更加環保。在施工工藝上，單護盾硬巖掘進機不需要使用主軸承密封油脂、泡沫劑、膨潤土等渣土改良劑，出渣效率高，工序簡化，施工速度更快。同時每米可節省主軸承密封油脂和泡沫劑等施工材料成本約300元，此項目三個硬巖掘進機區間隧道總長約6至7km，可減少施工成本約200萬元。
　　這臺單護盾硬巖掘進機開挖直徑6880mm，總長104米，總重約700噸，裝機功率超過2000kW，集隧洞開挖、襯砌、出渣、運輸、通風、排水、除塵等功能于一體。設備采用了大量的通用性模塊設計，同時預留了土壓平衡模式接口，可較為方便地改造成土壓平衡盾構，通用性較強。為確保工程安全、優質、快速完工，還配置了超大功率的刀盤驅動系統，并可根據需要擴展容量，來保證設備在硬巖地層中長時間工作的穩定性和掘進效率。同時設備預留土壓平衡模式接口，可較為方便地改造成土壓平衡盾構，提高了設備的通用性。
　　專家認為，鐵建重工將單護盾硬巖掘進機用于城市地鐵施工，除了在環保、經濟上都有顯著的效果外，還拓寬了國內單護盾硬巖掘進機的應用領域。

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