高鐵、移動通訊、工程機械、核電設備，中國裝備在全球的品牌知名度和認可度越來越高。中國裝備的技術含量越來越高，產業(yè)層級不斷躍升，“中國制造”令人耳目一新。
　　剛剛結束的國務院常務會議提出，中國制造包含更多中國創(chuàng)造因素，更多依靠中國裝備、依托中國品牌，促進經濟保持中高速增長、向中高端水平邁進，具有重要意義。
　　越來越成熟的裝備制造業(yè)，在“新常態(tài)”下可以提供經濟增長的新動能。政府工作報告就指出，鼓勵企業(yè)參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界。
　　高鐵可謂中國高端裝備“名片”之一，軌道交通行業(yè)迎來“走出去”的機遇期。中國正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國商談鐵路合作，積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。
　　泰國智庫開泰研究中心中國研究室主任黃斌說，中國鐵路有一些突出優(yōu)勢，如性價比高，鐵路技術吸收了眾家之長有后發(fā)優(yōu)勢，設備配套非常齊全，有在不同地質條件和氣候環(huán)境下建設和運營高鐵經驗。
　　2014年12月，中泰兩國總理見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署。擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術、標準和裝備。
　　今年1月正式開工的肯尼亞蒙巴薩－內羅畢鐵路（蒙內鐵路）全長480公里，是肯尼亞獨立以來最大工程之一。項目由中國交通建設集團有限公司總承包，中國路橋有限責任公司負責承建，是海外第一個全部采用中國鐵路建設標準實施的項目。
　　中國的鐵路建設對外合作有相當長的歷史，一直秉持雙贏原則。前不久，阿根廷丘布特省官員表示，該省政府正同中國企業(yè)接洽，探討鐵路合作項目事宜。“大家都不想失去搭載‘中國發(fā)展列車’的機會，”阿中生產、工業(yè)和貿易商會會長斯帕多內說。
　　一個根本的變化是，中國軌道交通裝備技術水平早已今非昔比。2014年，中國北車、南車出口簽約額均超過30億美元，同比增長均超過60%。兩家企業(yè)最近宣布合并重組以更好地開拓國際市場。
　　鐵路裝備制造業(yè)也是中國裝備制造業(yè)發(fā)展的縮影。越來越多的裝備制造和工程技術企業(yè)正在走出國門，為其他國家和地區(qū)提供質優(yōu)價好的產品。中廣核已成為羅馬尼亞首個新建核電項目選定投資者，并初步鎖定英國新建核電一個參股項目和一個控股項目。中國核電企業(yè)在南非、阿根廷和土耳其也取得積極進展。與許多裝備制造企業(yè)一樣，中國核電企業(yè)走出去有著技術上的“底氣”，由中廣核和中核共同研發(fā)的具有完全自主知識產權的三代核電技術——華龍一號已通過國家評審。
　　在港口設備領域，中國中建材國際裝備有限公司去年9月在12家投標公司中勝出，贏得為克羅地亞普洛切港提供和安裝設備的合同。這是中國大型成套設備第一次直接出口克羅地亞。普洛切港口董事會主席帕夫科維奇表示，這一合同意義重大，希望能帶動其他中國企業(yè)來克羅地亞，與普洛切港和里耶卡港合作。
　　生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械也是國務院常務會議強調要重點發(fā)展的十大領域之一。在塞拉利昂，中國援助的移動式生物安全三級實驗室具備突出的機動能力，表現(xiàn)優(yōu)異。塞拉利昂阿拉漢醫(yī)院院長沙姆拉說，感激中國在抗擊埃博拉疫情中作出的貢獻，期待雙方能有更多合作。
　　在移動通訊領域，華為和中興都是業(yè)界領軍企業(yè)。在新加坡一家電器商場，售貨員指著華為無線路由器說：“你可以選擇這個，價格更貴一些，因為這是個很好的牌子。” 

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