新興國家海外設備采購、需求在增長

　　土耳其由于特殊的地理位置和隨著亞歐大陸之間交往的日益密切，它已經成為連接亞歐大陸的一個重要交通樞紐，因此為滿足新的需要，土耳其政府宣布未來幾年內會有多個世界級的工程項目將啟動，比如，伊斯坦布爾將建成世界最大的新機場（全部落成后預計客運能力將達到1.5億人次）。近期土耳其政府還宣布將投入60億美元啟動連接黑海和愛琴海的運河工程項目等。

　　印度計劃將在2012-2017年內加大國內的基礎建設投入，并預計為此花費1萬億美元。由于近年來印度的經濟指數一直處于高位發展，而其國內配套建設和工程相關制造業發展相對緩慢，因此目前印度當地只有約28%的機械能適應國內市場，印度的建設需要更多海外設備介入。中國作為與印度比鄰的工程機械大國，不但可以提供性價比高的產品，且地理位置占有優勢，利用這一優勢，中國向印度供應設備可比歐美縮短一倍以上的時間（從訂單到工地投入使用）。

　　巴西作為金磚四國之一，過去30年里其政府每年對基礎設施投資占GDP的比重從3.6%下降到1%，導致了巴西從電力（行情專區）、港口、交通到民生建設都嚴重滯后于自身的發展速度，這種情況一方面限制了經濟持續發展，另一方面也給巴西當地人民的生活帶來不便。為了改變這一現狀，巴西掀起了一股“基建”狂潮。2012年各類基建項目總投資達到4800億美元，包括總投資2320億美元的能源項目、1400億美元的住房項目和520億美元的運輸項目，以及城市改造和水質改良等其他領域的重點項目。另外巴西作為世界最具發展潛力的國家之一，其未來的市場規模無可限量（目前巴西工程機械市場各類產品銷售額在全球占比為3.5%，在拉美地區占比則高達40%）。

　　目前，雖然新興國家對工程機械需求總量還是比較有限，但是由于其國內的基礎建設普遍不足，未來對相關配套產品的需求必然會穩健上升，而本國制造業又難以短時間內滿足自身需求，所以這對急于走出困局的中國工程機械企業來說將會是一次難得的機遇。

　　我國工程機械的海外磨難路

　　近兩年，工程機械在遭遇“寒冰期”后，元氣一直未得恢復，伴隨工程機械銷量的一再走低，雖然也有回暖之聲此起彼伏，但都未真正的復蘇，隨著國內基建項目增速的放緩，以及國家相關部門對經濟刺激計劃的否定，因此，拓展海外市場成了工程機械唯一的“生路”，而由于種種原因的影響，我國工程機械的海外之路也是荊棘密布。

　　從國際大環境和國內市場來看，工程機械產品外貿形勢不容樂觀。近來，隨著人民幣的大幅升值，我國工程機械出口受到重大沖擊，人民幣升值使得企業遭受成本利潤的雙向夾擊，導致企業出口利潤下降，打擊了企業出口的積極性，對工程機械去庫存的進程造成一定影響；另一方面，人民幣升值也削弱了“中國制造”的價格優勢，使得中國工程機械在海外市場競爭力下降。

　　值得注意的是，今年上半年工程機械產品出口結構中出現了兩個“分化”，一是傳統技術含量較低的產品出口走低，高技術特種設備高速增長。二是零部件出口下滑，整機產品出口略有增長。可以說，這兩個“分化”映射了國內工程機械市場存在的問題，即各企業熱衷于價格較高、看似利潤豐厚的整機的生產（或者說組裝），而忽視了種類繁多的零部件尤其是核心零部件的研發與生產，這將導致中國工程機械產品出口在相當長一段時間內仍然保持低價出口的局面。另一方面，高技術特種設備的高速增長既是對一些企業重視研發、努力掌握核心技術的肯定，同時也為工程機械產品出口指明了一條高技術含量的差異化競爭之路。